Un vent favorable souffle enfin sur l’avancée du CDG Express. Après qu’il ait retenu le duo formé par la RATP Dev et Keolis, et malgré la plainte de Transdev le 7 novembre auprès de l’Autorité pour la concurrence contre cette situation de monopole, le gouvernement a décidé de prolonger pour sept ans la déclaration d’utilité publique du CDG Express, qui devrait être mis en service pour les JO de 2024.

« Les effets de la déclaration d'utilité publique du projet de liaison ferroviaire Charles-de-Gaulle Express prononcée par l'arrêté inter-préfectoral du 19 décembre 2008, prorogés par l'arrêté inter-préfectoral du 2 décembre 2013 et modifiés par l'arrêté inter-préfectoral du 31 mars 2017, sont prorogés pour une durée de sept ans à compter du 17 décembre 2018 », a annoncé un décret paru mercredi au Journal Officiel. Ce décret est daté de lundi, jour où le gouvernement a retenu un groupement formé par Keolis et RATP Dev, pour exploiter la future liaison pendant 15 ans.

Un trajet de 20 minutes pour 24 euros

Le CDG Express devrait relier, à partir du 1er janvier 2024, la Gare de l’Est, dans le centre de Paris, au terminal 2 de l’aéroport de Roissy. Ce projet comprend une période de préparation de cinq ans (2019-2023), puis une période d’exploitation de 15 ans (2024-2038). Il fera circuler des trains tous les quart d’heure et tous les jours de 5 heures du matin à minuit, et devra accueillir 9 millions de passagers par an. Le trajet, long de 32 kilomètres, devrait durer 20 minutes, pour un prix s’élevant à 24 euros.

Le CDG Express mettra en concurrence le RER B, accessible à moindre coût mais long et souvent rempli. Il sera lui-même concurrencé par la future ligne 17 du métro, qui reliera La Défense à l’aéroport, et devrait voir le jour d’ici 2030.

C.L (avec AFP)
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