Créées par l’ingénieur Eugène Freyssinet qui a poussé le béton armé à ses limites techniques, (la nef de 5 500 m2 de surface, sans piliers, possède une voute très fine, de 6 à 10 cm) les halles sont en cours de rénovation et retrouveront leur vocation initiale de marché couvert, tout en s’ouvrant à d’autres usages à vocation culturelle (expositions, manifestations exceptionnelles, etc.). Le bâtiment d’une longueur de 112 m et d’une de largeur 49m abrite une voûte de 20m de haut flanquée de grands pignons vitrés sur les cotés. Les travaux ont nécessité le déploiement d’échafaudages gigantesque

Des échafaudages très techniques pour une voute exceptionnelle

En effet, pas moins de 600 tonnes d’échafaudages Universel Layher ont été nécessaire pour la rénovation intérieure et extérieure des halles. Le montage/démontage, effectué par deux équipes de 5 personnes, est estimé entre 10 et 12 000 h. A l’intérieur, un échafaudage de 200 tonnes permettant le travail sur toutes les parties en béton se présente sous la forme d’une plateforme volumique de 18m de haut, 60m de long et 34 m de largeur. Elle permet la reprise des 2/3 de la toiture exécutée par le dessous et fera l’objet d’une rotation pour travailler le tiers restant.

Etant donné le poids de la structure d’échafaudage intérieure et comme celle-ci permet également l’étaiement des voutes béton, cela ramène beaucoup de charge sur l’échafaudage. La portance est de 600 kg par m2 et les descentes de charge atteignent jusqu’à 2,5 t par poteau. Le sol étant fragilisé par le temps, le bureau d’études Layher a donc élaboré un sous-étaiement en sous-sol (entre le sol et la dalle du rez-de-chaussée) pour soutenir l’ensemble. Dans l’optique d’assurer les finitions après dépose de la plateforme intérieure, 6m sur les 60m de plateforme fixe, ont été équipés de roues de 250 mm de diamètre pouvant chacune supporter 4,5 t en charge statique et 1,7 t en charge dynamique et se déplaçant sur des chemins de roulement.

L’échafaudage extérieur permet le travail sur toutes les parties en béton

Ces roues ont été spécifiquement développées par Layher afin de résister à des charges hors normes pour des échafaudages roulants et ont déjà été installés chez Airbus pour la maintenance des avions A380. Lorsque les 54m d’échafaudages fixes seront démontés, la partie roulante sera scindée en 3 structures de manière à rouler plus facilement. Ces structures pèseront entre 8 et 5 tonnes (en tout presque 26t) culmineront à 18 m de haut et afficheront 34m de large. Elles seront tractées par des tire-forts manuellement. La partie restant fixe pèsera, quant à elle, 174 T. Les échafaudages occupent toutes les façades extérieures du bâtiment y compris sur le rampant des voutes à l’aide de planchers et un parapluie Layher imposant (6mx24m) s’étend au-dessus des 2 voûtes partiellement vitrées pour les protéger des intempéries.