En juillet 2016, Manuel Valls, alors Premier ministre, s’était rendu à Saint-Martin-la-Porte, en Savoie, afin d’inaugurer le tunnelier Federica qui accueillera la future liaison ferroviaire Lyon-Turin. Vivement critiqué, notamment par les écologistes, ce projet vient malgré tout d’être validé par le Parlement.

Avec cet accord, ce sont ainsi plusieurs appels d’offres pour les marchés de travaux qui pourront être lancés en 2017. Les chantiers, quant à eux, devraient débuter dès l’année suivante. Un calendrier prévisionnel bien loin de rassurer les opposants à cette nouvelle ligne ferroviaire !

Des débats toujours aussi houleux

Si le rapporteur du Sénat Yves Pozzo di Borgo (UDI-UC) estime que le projet améliorera la sécurité routière et profitera à l’environnement, les sénateurs écologistes, eux, ne décolèrent pas.

Leila Aïchi, notamment, relève que les prévisions initiales de « désengorgement des axes routiers » ont été « très largement surévaluées ». De même, le coût de l’opération était « évalué à 26,1 milliards d’euros en 2012 par la Direction du Trésor contre 2,1 milliards initialement prévus ».

Sur ce dernier point, Harlem Désir, secrétaire d’État aux Affaires européennes, a tenu à préciser que l’Europe contribuerait à financer 40% du budget nécessaire au chantier du tunnel, tandis que l’Italie couvrirait 35% des dépenses et la France 25%. « Au total, notre contribution s’élèvera à 2,21 milliards d’euros », indique-t-il.

Telt déjà sur le qui-vive

Quoiqu’il en soit, Telt, entreprise franco-italienne chargée de la construction et de l’exploitation de la ligne Lyon-Turin, a d’ores et déjà exprimé son enthousiasme quant au coup d’envoi de la phase de construction. Selon la société, « l’excavation de la galerie de reconnaissance se poursuit » en France, tandis que le tunnelier excavant la galerie côté italien devrait dépasser la frontière très prochainement.

« À ce stade, près de 310 mètres ont été réalisés sur les 9 kms prévus », indique Telt. « Actuellement, nous rencontrons des terrains déconsolidés, très friables, constitués de schistes noir et de charbon », mais « à ce stade aucun délai ni coût supplémentaires » ne sont à déplorer.

F.C (avec AFP)
Photo de Une : @YvesPDB (Twitter)