Le chantier a démarré par les fondations en mai 2018, puis les 2 grues sont arrivées en juin pour commencer les dalles, et dès novembre, commencer la 1^ère élévation. D'un point de vue planning, le gros œuvre a fini en mai, et la livraison finale est prévue pour février 2020.
Arrivé sur le projet en Septembre 2018, Jacques Wiet est le Directeur de Travaux sur ce chantier Hangar G1. Chez EIFFAGE CONSTRUCTION depuis 2010, il a confirmé son expertise sur plusieurs chantiers dans le logement et le tertiaire à travers les 3 agences : Construction, Bâtiment et Travaux/Service.
« HANGAR G1 est un bâtiment assez massif et imposant, moins dans la verticalité par rapport aux autres du quartier, et avec du béton matricé en façade. C'est un complexe multifonctionnel de 110 mètres sur 45, avec au total 22 000 m² en R+6, dont 5 000 m² d'emprise au sol. »
En quelques chiffres :

• En RDC : le hall d'accès et 3 400 m² de commerces et services, dont 2 300 m² de moyenne surface alimentaire et 7 cellules commerciales comprises entre 65 et 245 m². Ces commerces sont livrés avec la structure des coques nues en béton brut et la façade en menuiserie, sans aménagement.
• En R+1 à R+3 : 3 niveaux de parkings payants ouverts avec 536 places, gérés par la société EFFIA.
• En R+4 à R+6 : 3 800 m² divisibles de bureaux mis en location.

Enjeux du chantier

Les enjeux et spécificités reposent principalement sur le traitement des façades, à l'aide d'une matrice qui donne une forme de vague dans le béton avec un angle de 45° sur les façades. Ce fut d'autant plus difficile, que le bâtiment n'est ni carré, ni rectangulaire, sans aucun angle droit et avec de faux angles un peu de partout. L'autre difficulté a résidé dans les largeurs des fenêtres toutes différentes le long de la façade cachant régulièrement de fausses trames ce qui impose d'avoir un pas différent. Le traitement architectural de ce bâtiment fut un défi tant sur le plan qualitatif que technique, puisqu'il a nécessité de réussir à reproduire le dessin de l'architecte, ce qui demande précision, rigueur et organisation. Les voiles ont demandé de nombreux détails, avec une complexité et une finesse peu commune.

Choix du Coffrage Cadre FRAMAX XLIFE

« mettre un contreplaqué et une matrice sur une banche métallique et faire des milliers de trous dans un outil aurait eu des répercussions financière s importantes. Financièrement et techniquement, le projet n'aurait pas été viable ».
C'est pourquoi le chantier s'est tourné sur l'utilisation du coffrage-cadre FRAMAX XLIFE qui a parfaitement répondu à leur attente. Le temps de préparation et de mise en place de cette solution furent assez conséquents pour les équipes du fait de la complexité du dessin des façades, aux cannelures et aux matrices mais « ce fut la solution la plus performante et la plus pratique en tout point de vue ! Grâce à ce système, nous avons pu recaler la feuillure en bas et en haut par rapport au dernier mur construit et cela pour chaque nouveau module. »

Aussi, la forme naturelle de la matrice avec des obliques à 45° permet au béton de débuller plus facilement et donc d'obtenir un bon parement ».

Accompagnement du Bureau d'Étude Doka

Tenir la cadence du chantier conformément à ce qui est prévu initialement est forcément une problématique importante. Niveau organisation, tout a été séparé en deux zones d'évolution : chaque grue se partage la moitié du bâtiment avec 2 équipes distinctes qui démarrent par le centre pour s'écarter au fur et à mesure vers les extrémités.
Un vrai travail de méthode avec un sens de rotation spécifique des grues a été fourni pour avoir le moins d'interférences et de gênes possibles. D'autant plus que certains modules qui ont été montés pour une grue, doivent servir à l'autre à un certain temps donné. La planification est donc stratégique et assez contraignante à garder entre les 2 grues. « Cette coordination et planification a été possible grâce à l'énorme travail des services méthodes d'Eiffage, notamment avec Christine Molenat, mais aussi Wilfrid Garcia au Bureau d'Études de Doka Toulouse, qui ont travaillé de concert tous les deux pour optimiser la mise en œuvre et les processus de rotations. L'intervention des services des méthodes est primordiale sur un tel projet, cela relève d'une très forte complexité. La difficulté avec les matrices est la lecture en négatif, le coffrage est à l'envers, c'est donc une lecture inversée pas évidente à avoir. Cela a nécessité une excellente vision dans l'espace et de lecture des plans. »

Crédits photos : Doka