Accessibilité des transports : quelle application de la loi
Echéance de 2015
Ces efforts permettront-ils de respecter l’échéance de 2015 ? Réponse du Conseil économique, social et environnemental régional (CESER) d’Ile-de-France, qui a étudié la question en détail : « Les 65 gares du RER en zone RATP devraient être conforme en 2015 mais les trains ne seront intégralement renouvelés qu’en 2018 ou 2024. Les 187 gares RER et Transilien, en zone RFF/SNCF ne seront conformes qu’après 2018. » Quant aux réseaux Tramway et TZen, ils sont « accessibles dès leur conception ». Enfin « la situation des lignes de bus RATP est globalement satisfaisantes » et celle des lignes de bus du réseau OPTILE « moins satisfaisante (difficultés de financement, retard dans le choix des lignes, maîtrises d’ouvrage multiples pour les arrêts…) ».
Retards sur la ligne
Des retards dus essentiellement selon le CESER à la multiplicité des acteurs, l’absence de « chef d’orchestre », ou encore l’absence de compétences du STIF sur la voirie. D’où les préconisations suivantes : approfondir la connaissance des populations en situation de handicap ; mettre en place un suivi de planification glissante des travaux ; assurer une meilleure coordination des aménagements de la voirie aux abords des arrêts de cars ou bus ; désigner un « coordonnateur » ou chef de file chargé de veiller à une meilleure prise en compte de la « continuité du cheminement » ; soutenir les programmes de R&D dans le domaine de la mobilité des personnes…
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