Cet équipement vient en réponse à la progression du trafic conteneur qui fait entrevoir une saturation prochaine de la capacité de traitement de l'actuel terminal. Il doit permettre de maintenir et développer la position du port dans la compétitivité des grands ports européens. Plus précisément, les objectifs sont de doubler le trafic de conteneurs, de créer 4.000 à 5.000 emplois d'ici 2015 et de renforcer le positionnement stratégique du port dans le bassin méditerranéen et dans la chaîne logistique européenne

De février 2008 à mars 2009, Cemex livre 22.000 m3 de son béton Advanci C45/55 XS3 S4. La formulation de celui-ci a la particularité d'être spécifiquement adaptée à ce type d'ouvrage en contact direct avec l'eau de mer. Il nécessite l'emploi d'un béton répondant en termes de durabilité aux exigences des environnements marins et à une forte résistance mécanique (C45/55) tout en conservant, pour sa mise en oeuvre, une faible chaleur d'hydratation.

Cette dernière est obtenue par l'emploi d'adjuvants spécifiques qui permettent de limiter la quantité de ciment par m3. Par jour de coulage, un à deux plots d'un volume unitaire de 180 m3 sont mis en oeuvre en continu, soit dans le cas d'un coulage de 360m3, plus de 45 rotations de camion toupie de 8m3 sont nécessaires. La durée de coulage d'un plot de 10 mètres de long sur 5 mètres de large et 3,8 mètres de hauteur est de 6 heures.

Nature de l'ouvrage : Quai de déchargement pour porte conteneurs - 1200 m de long Maître d'ouvrage : Port Autonome de Marseille Maître d'oeuvre : Groupement d'entreprises : Eiffage/GTM/Campenon Bernard Responsable chantier : Mr Fabrice Lemaire Lieu du chantier : Port Saint Louis du Rhône à Fos-sur-Mer (13) Livraison de l'ouvrage : Fin 2009 Centrale fixe de Fos-sur-Mer : malaxeur de 2m3 Centrale mobile: malaxeur de 2m3

Laurent Perrin