Par rapport aux efforts de l'industrie (-18,4% en 2005 par rapport à 1990), contrainte par des objectifs européens au titre des Plans nationaux d'allocation de quotas de CO2, et de l'agriculture (-10,8%), les émissions des transports ont baissé de 0,9% au total et de -1,1% pour les transports routiers.

"Une inflexion majeure", juge Mme Olin, nuancée cependant par les ONG membres du Réseau Action Climat (Rac, 13 ONG): ce résultat est essentiellement dû à la multiplication des radars et au pétrole cher, qui ont limité le trafic routier, estime Olivier Louchard, le coordinateur du Rac. Surtout, les émissions des transports - 27 % du total - ont augmenté de 23% depuis 1990, selon les chiffres communiqués jeudi. Selon Jean-Claude Gazeau, cette "contribution des politiques publiques au climat devrait coûter 2,4 mds d'euros en 2008. Une mesure "intéressante", mais "l'ensemble du dispositif ne suffira pas à nous conduire vers le respect du Facteur 4", insiste Olivier Louchard.

Le Rac réclame notamment un moratoire sur les autoroutes, une réduction de 10 km/h des limites de vitesse sur tous les axes, le transfert des recettes de stationnement vers les collectivités locales pour financer les transports urbains et un accord européen contraignant - et non plus volontaire - de réduction des émissions de CO2 des véhicules neufs. Dans le bâtiment, il demande des obligations de rénovation de l'ancien.