Cet ouvrage mixte, constitué d’une charpente métallique et d’une dalle en béton, est long de 85 mètres et large de 13 mètres. La charpente, façonnée en usine à Verdun, est composée de deux poutres de 1,40 mètre de hauteur solidarisées par des poutrelles transversales appelées entretoises. Les différentes pièces du tablier ont été acheminées par convoi exceptionnel sur la culée Nord (côté Saint Exupéry), où elles ont été assemblées. Riverains, élus et responsables d’entreprises ou d’administrations, mais également des étudiants en BTP de la région, ont pu assister à cet éventement en direct.

Sous coupure nocturne de la circulation sur l’autoroute A43, le tablier est « poussé » depuis la culée Nord, grâce à un système de treuils et d’appuis glissants. L’« avant-bec », pièce provisoire longue de 18 mètres, permet un accostage plus rapide du tablier sur les appuis, des deux piles jusqu’à la culée Sud, limitant le temps de déplacement du tablier dans le vide et donc de sollicitation de celui-ci.

Le tablier progresse à une vitesse moyenne de 10 mètres par heure. Après une avancée de 40 mètres jusqu’à l’axe de l’A43, un temps d’arrêt d’environ une heure est nécessaire pour valider la première phase et préparer la seconde. L’ouvrage prend ainsi place sur ses appuis en une seule nuit. Par la suite, une dalle en béton sera coulée, destinée à recevoir la chaussée et les équipements.

Les travaux d’aménagement du nœud A43/A432 ont été confiés au groupement Eiffage Travaux Publics/Forézienne sélectionné après une procédure d’appel d’offres. La fabrication de la charpente ainsi que le poussage sont réalisés par l’entreprise Berthold. Le chantier représente un effectif de 30 personnes, tout travaux confondus.

Chiffre clés
- Hauteur des piles : 5 m
- 1 100 m2 de surface du tablier et de ferraillage
- Charpente métallique : 200 tonnes
- Charpente et pré-dalles béton de 12 cm d’épaisseur 400 tonnes
- 500 m3 de béton
- Coût de l’ouvrage : 1,9 million e HT