La Région et le syndicat des transports d'Île-de-France (Stif) viennent d'annoncer qu'il y aurait bien des coupures totales de plusieurs semaines sur le réseau de transports franciliens pour accélérer sa rénovation.

Le conseil du Stif devrait autoriser mercredi 5 mars la RATP « à interrompre pendant la période estivale, entre 2015 et 2021, la circulation du RER A dans le tronçon central (qui comprend Paris, ndlr) après concertation avec les élus et les représentants des usagers, afin de préparer un renouvellement des voies ».

Cette interruption de la plus grosse ligne ferroviaire urbaine d'Europe, serait nécessaire pour « l'automatisation sur le tronçon central » devrait être opérationnel en 2019, après validation du prototype en 2016, précise le communiqué.

La circulation devrait donc être totalement interrompue durant quatre semaine, au cours de l'été 2015, selon un rapport que l'AFP a pu se procurer.

Sur le RER C, les travaux estivaux seront étendus. Par ailleurs, à l'occasion d'un comité des lignes J et L (de Paris-Saint-Lazare à Ermont-Eaubonne et Gisors pour la première, à Versailles et Cergy pour la seconde), la SNCF et RFF doivent proposer des projets de travaux, ce mercredi.

« L'amélioration des transports pour les 12 millions d'usagers quotidien des transports franciliens, représentés au sein du Stif, reste la priorité de l'Ile-de-France", a fait savoir la Région et le Stif.

Et pour les voyageurs ?

Ces interruptions se feront cependant sous trois conditions pour perturber le moins possible les voyageurs.

Selon le communiqué, la RATP, la SNCF et le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire RFF se sont « engagés » à ce que « les gains de régularité et de ponctualité soient significatifs pour les voyageurs », « l'information des voyageurs avant et pendant les travaux soit une priorité » et « les transports de substitution durant les travaux soient les plus massifs possibles ».

Pas sûr que ces arguments réussissent à convaincre les usagers.

C.T (avec AFP)
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