Les passerelles en aluminium, une solution économique pour les communes ?
La société PML (Peter Maier Leichtbau), entreprise allemande dans le domaine de la vente de passerelle en aluminium pour piétons et cycles, a mené des études en partenariat avec plusieurs Universités Techniques sur les économies substantielles que pourraient faire les communes françaises grâce à l'utilisation de l'aluminium pour la construction de leurs passerelles. Un expert en matériaux de construction constate l'ignorance de nombreux maîtres d'ouvrage.
Plusieurs études réalisées par les Universités Techniques de Munich et Darmstadt démontrent que les passerelles en aluminium peuvent être, à long terme, nettement moins coûteuses que les passerelles en acier, en béton armé ou en bois de dimensions identiques. Malgré cela, il n'existe que peu de passerelles en aluminium en Allemagne. Le professeur Dimitris Kosteas de l'Université Technique de Munich impute la demande relativement faible à l'ignorance des décideurs. « De nombreux maîtres d'ouvrage ignorent qu'il existe des passerelles en aluminium et spécifient le béton armé dans leurs appels d'offres. C'est pourquoi nos offres sont écartées d'emblée », confirme Marc Kieger, responsable commercial de la société PML en France.
Pourtant, ce sont surtout les communes qui pourraient économiser de l'argent en faisant construire des passerelles en aluminium argumente le rapport: « Alors que, pour une passerelle en acier ou en béton armé, les frais annuels d'entretien s'élèvent en moyenne à cinq pour cent des frais de construction, ces frais sont pratiquement nuls pour une passerelle en aluminium », déclare M. Kosteas.
Dernièrement, PML a construit dans le sud de la France la plus longue passerelle en aluminium non suspendue de toute son histoire. Cet ouvrage d'une longueur de 50 mètres, qui enjambe la rivière Salat, avait été commandé par la ville de Saint Girons (département de l'Ariège). La passerelle relie un complexe sportif scolaire au centre-ville. Les responsables de cette commune de 6 300 habitants avaient opté pour un ouvrage en aluminium pour plusieurs raisons, dont celle de l'entretien. « L'aluminium étant un métal inoxydable, il n'y a pratiquement pas de frais d'entretien », déclare M. Kieger de Wolxheim (Alsace). Assemblée au préalable sur place, la passerelle a pu être installée en deux heures seulement pour un montant de 190 000 euros.
L'expérience pratique prouve qu'il est souvent plus économique de construire une passerelle en aluminium qu'un ouvrage comparable en acier ou en béton armé, malgré le prix à l'achat d'un kilogramme d'aluminium qui est environ cinq fois plus cher qu'un kilogramme d'acier. « Même si les coûts initiaux étaient plus élevés, la différence serait amortie au bout de quelques années du fait des frais d'entretien réduits », déclare le professeur M. Kosteas. La modularité et la légèreté permettent une installation rapide et économique n'entraînant qu'une perturbation minimale de la circulation et, si nécessaire, le démontage et la mise en place en un autre lieu. « Un ouvrage en aluminium est en moyenne 50 % plus léger qu'un ouvrage en acier comparable », explique le professeur Kosteas. De plus, l'utilisation de profilés filés permet d'optimiser le taux d'utilisation de l'ouvrage et de réduire le nombre de points d'assemblage, ce qui entraîne une diminution des travaux de soudage nécessaires.
Bruno Poulard
Pourtant, ce sont surtout les communes qui pourraient économiser de l'argent en faisant construire des passerelles en aluminium argumente le rapport: « Alors que, pour une passerelle en acier ou en béton armé, les frais annuels d'entretien s'élèvent en moyenne à cinq pour cent des frais de construction, ces frais sont pratiquement nuls pour une passerelle en aluminium », déclare M. Kosteas.
Dernièrement, PML a construit dans le sud de la France la plus longue passerelle en aluminium non suspendue de toute son histoire. Cet ouvrage d'une longueur de 50 mètres, qui enjambe la rivière Salat, avait été commandé par la ville de Saint Girons (département de l'Ariège). La passerelle relie un complexe sportif scolaire au centre-ville. Les responsables de cette commune de 6 300 habitants avaient opté pour un ouvrage en aluminium pour plusieurs raisons, dont celle de l'entretien. « L'aluminium étant un métal inoxydable, il n'y a pratiquement pas de frais d'entretien », déclare M. Kieger de Wolxheim (Alsace). Assemblée au préalable sur place, la passerelle a pu être installée en deux heures seulement pour un montant de 190 000 euros.
L'expérience pratique prouve qu'il est souvent plus économique de construire une passerelle en aluminium qu'un ouvrage comparable en acier ou en béton armé, malgré le prix à l'achat d'un kilogramme d'aluminium qui est environ cinq fois plus cher qu'un kilogramme d'acier. « Même si les coûts initiaux étaient plus élevés, la différence serait amortie au bout de quelques années du fait des frais d'entretien réduits », déclare le professeur M. Kosteas. La modularité et la légèreté permettent une installation rapide et économique n'entraînant qu'une perturbation minimale de la circulation et, si nécessaire, le démontage et la mise en place en un autre lieu. « Un ouvrage en aluminium est en moyenne 50 % plus léger qu'un ouvrage en acier comparable », explique le professeur Kosteas. De plus, l'utilisation de profilés filés permet d'optimiser le taux d'utilisation de l'ouvrage et de réduire le nombre de points d'assemblage, ce qui entraîne une diminution des travaux de soudage nécessaires.
Bruno Poulard
