Le territoire de la Plaine de France voit les choses en grand
Le protocole 2007–2013 de la Plaine de France, qui vient d'être signé entre l'EPA, l'Etat, la Région et les deux départements de Seine Saint Denis et du Val d'Oise, décline les projets de développement économique mais aussi le renforcement de la construction de logements...
Le diagnostic réalisé lors de la création de l'EPA Plaine de France en 2002 montre que la Plaine de France est un territoire aux inégalités marquées. Des potentiels de développement économique intéressants contrastent avec des poches importantes de pauvreté, surtout situées au centre du territoire. Les différents acteurs ont donc décidé la mise en œuvre d'objectifs et d'ambitions d'aménagement. Les projets de développement économique, le renforcement de la construction de logements, la réalisation des projets de transport en commun et des opérations d'aménagement structurantes pour le territoire (opérations de renouvellement urbain, d'extension urbaine, d'aménagement urbain autour des gares ou enfin d'aménagement d'espaces publics valorisant le territoire) font partie du cadre d'intervention.
Créer du liant entre les transports collectifs
Le développement du territoire bénéficiera des investissements importants prévus par le contrat de projets sur le territoire de la Plaine de France, en particulier en matière de transport collectif : métro, tramways, tangentielle nord, amélioration de la ligne B du RER et lancement des études pour Arc Express et le « barreau de Gonesse », liaison entre les lignes du RER D et B. « L'enquête préliminaire de la tangentielle Nord Tronçon Epinay-Le Bourget, qui doit relier ce territoire à la Défense, est terminée. La livraison est prévue pour 2014 » explique Jacqueline Sandt, responsable communication de l'EPA Plaine de France.
En effet, Depuis 2000, la Plaine de France n'a pas été suivi d'investissements suffisants, laissant ainsi les difficultés de transport s'accentuer. L'accès à Paris (métro ligne 13 et RER B et D) nécessite des améliorations importantes. Les liaisons de banlieue à banlieue restent très difficiles et sont limitées aux lignes de bus et au tramway T1. L'accès au pôle de Roissy, en particulier depuis le Val d'Oise reste problématique. « Il faut que le bon développement économique et social actuel du pôle de Roissy puisse profiter aux villes alentours, ce qui n'est pas le cas actuellement » détaille Jacqueline Sandt, « à Gonesse par exemple, les quartiers s'appauvrissent » conclut-elle.
Accentuer la construction de logements
Le besoin en logements est aussi un point essentiel du projet. Il reste très important et non satisfait. Des investissements sont prévus pour la réalisation d'opérations d'aménagement et de développement résidentiel, avec un accent sur le cœur du territoire. Il s'agit ainsi d'envisager la construction d'environ 4500 logements par an en Plaine de France, en prenant en compte une hypothèse pour les territoires sous Plan d'Exposition au Bruit (PEB). Une partie compliquée du projet « pour construire, il faut démolir » explique Jacqueline Sandt, « mais pour les communes sous PEB, comme Gonesse, les contraintes de construction sont importantes. La proximité de l'aéroport interdit de construire dans ces zones ».
Afin de réaliser ces objectifs, les communes concernées devront prendre les dispositions nécessaires (modifications des COS, plan d'urbanisme...) permettant une relance conséquente de la production de logements et ainsi obtenir l'attribution des aides financières de l'Etat et de la Région.
Bruno Poulard
Créer du liant entre les transports collectifs
Le développement du territoire bénéficiera des investissements importants prévus par le contrat de projets sur le territoire de la Plaine de France, en particulier en matière de transport collectif : métro, tramways, tangentielle nord, amélioration de la ligne B du RER et lancement des études pour Arc Express et le « barreau de Gonesse », liaison entre les lignes du RER D et B. « L'enquête préliminaire de la tangentielle Nord Tronçon Epinay-Le Bourget, qui doit relier ce territoire à la Défense, est terminée. La livraison est prévue pour 2014 » explique Jacqueline Sandt, responsable communication de l'EPA Plaine de France.
En effet, Depuis 2000, la Plaine de France n'a pas été suivi d'investissements suffisants, laissant ainsi les difficultés de transport s'accentuer. L'accès à Paris (métro ligne 13 et RER B et D) nécessite des améliorations importantes. Les liaisons de banlieue à banlieue restent très difficiles et sont limitées aux lignes de bus et au tramway T1. L'accès au pôle de Roissy, en particulier depuis le Val d'Oise reste problématique. « Il faut que le bon développement économique et social actuel du pôle de Roissy puisse profiter aux villes alentours, ce qui n'est pas le cas actuellement » détaille Jacqueline Sandt, « à Gonesse par exemple, les quartiers s'appauvrissent » conclut-elle.
Accentuer la construction de logements
Le besoin en logements est aussi un point essentiel du projet. Il reste très important et non satisfait. Des investissements sont prévus pour la réalisation d'opérations d'aménagement et de développement résidentiel, avec un accent sur le cœur du territoire. Il s'agit ainsi d'envisager la construction d'environ 4500 logements par an en Plaine de France, en prenant en compte une hypothèse pour les territoires sous Plan d'Exposition au Bruit (PEB). Une partie compliquée du projet « pour construire, il faut démolir » explique Jacqueline Sandt, « mais pour les communes sous PEB, comme Gonesse, les contraintes de construction sont importantes. La proximité de l'aéroport interdit de construire dans ces zones ».
Afin de réaliser ces objectifs, les communes concernées devront prendre les dispositions nécessaires (modifications des COS, plan d'urbanisme...) permettant une relance conséquente de la production de logements et ainsi obtenir l'attribution des aides financières de l'Etat et de la Région.
Bruno Poulard
